"Χωρίς Σπάνιες Γαίες, Χωρίς Αυτοκίνητο;"

Τα τελευταία χρόνια, η ακμάζουσα αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV) έχει οδηγήσει ολόκληρη την αλυσίδα της βιομηχανίας να ανθίσει, φέρνοντας άνευ προηγουμένου ευκαιρίες ανάπτυξης για σχετικά νέα ενεργειακά υλικά, νέες εφαρμογές και νέες αγορές. Ως σημαντική κατηγορία στρατηγικών ορυκτών πόρων, τα στοιχεία σπάνιων γαιών κατέχουν σημαντική θέση στη βιομηχανία NEV.

Οι σπάνιες γαίες αναφέρονται σε μια σειρά στοιχείων, όπως το ύττριο, το σκάνδιο και τα 17 στοιχεία λανθανίδης. Αυτά τα στοιχεία διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στη σύγχρονη βιομηχανία και χαιρετίζονται ως «βιομηχανικά MSG», ικανά να βελτιώσουν την ποιότητα ή την απόδοση των υλικών σε τομείς όπως τα ηλεκτρονικά και η πληροφορική, τα πετροχημικά, η μεταλλουργία και η ενέργεια.

Στις εφαρμογές NEV, οι σπάνιες γαίες χρησιμοποιούνται κυρίως σε κινητήρες κίνησης, ηχεία και μονάδες σκληρού δίσκου ηλεκτρικών οχημάτων. Στο πλαίσιο των στόχων ουδετερότητας άνθρακα, η ζήτηση της Κίνας για σπάνιες γαίες αυξάνεται ραγδαία παράλληλα με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας NEV. Τα δεδομένα δείχνουν ότι τα NEV και η βιομηχανία ηλεκτρονικών αντιπροσωπεύουν το υψηλότερο μερίδιο της παγκόσμιας κατανάλωσης σπάνιων γαιών, φτάνοντας το 35%. Τα υλικά σπάνιων γαιών είναι απαραίτητα στις εφαρμογές NEV.

Εξετάζοντας την κατανάλωση σπάνιων γαιών στον τομέα NEV, αφορά κυρίως υλικά μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών και υλικά αποθήκευσης υδρογόνου σπάνιων γαιών, που αντιπροσωπεύουν το 64% και το 36% αντίστοιχα. Στη βιομηχανία NEV, είτε πρόκειται για υβριδικά, αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είτε για οχήματα με κυψέλες καυσίμου που εκκολάπτονται, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη αποτελούν βασικά στοιχεία του πυρήνα. Οι μόνιμοι μαγνήτες σπανίων γαιών αποτελούν περίπου το 60% των εφαρμογών σπάνιων γαιών στον τομέα NEV.

«Μόνιμος μαγνήτης» σημαίνει κυριολεκτικά διατήρηση ενός μακροχρόνιου και σταθερού μαγνητικού πεδίου. Η διατήρηση αυτού του φαινομένου απαιτεί το στοιχείο σπανίων γαιών «νεοδύμιο». Προσθέτοντας «σίδηρο» και «βόριο» στο «νεοδύμιο» δημιουργείται ένα ισχυρό και πάντα ενεργό μαγνητικό πεδίο—το σίδηρο νεοδυμίου (NdFeB).

Οι μαγνήτες NdFeB παρέχουν ισχυρή μαγνητική δύναμη, επιτρέποντας στους κινητήρες να παρέχουν μεγαλύτερη ροπή και ισχύ εξόδου σε μικρότερο όγκο. Αυτό σημαίνει ότι τα EV μπορούν να επιταχύνουν στην ίδια ταχύτητα γρηγορότερα, ενώ παράλληλα βελτιώνουν τη συνολική ενεργειακή απόδοση του οχήματος, βελτιώνοντας σημαντικά την οδηγική απόδοση.

Δεύτερον, οι κινητήρες υψηλής απόδοσης που κατασκευάζονται με μαγνήτες NdFeB επιτρέπουν στα EV να επιτυγχάνουν υψηλότερη χρήση ενέργειας από την ίδια χωρητικότητα μπαταρίας. Αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν πιο αποτελεσματικά την ενέργεια που αποθηκεύεται στις μπαταρίες, επεκτείνοντας έτσι την αυτονομία οδήγησης. Για τους καταναλωτές, αυτό μειώνει το άγχος της εμβέλειας, διευκολύνοντας την ευρύτερη υιοθέτηση των NEV.

Επιπλέον, σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα EV δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στο ελαφρύ βάρος των οχημάτων. Οι μαγνήτες NdFeB διαθέτουν ισχυρές μαγνητικές ιδιότητες, που τους επιτρέπουν να παρέχουν την ίδια ισχύ εξόδου με μικρότερο όγκο και βάρος.

Ταυτόχρονα, στους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, το NdFeB είναι ένα από τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα υλικά μόνιμου μαγνήτη. Συνήθως, μικρές ποσότητες γαλλίου και βαρέων στοιχείων σπάνιων γαιών, όπως το δυσπρόσιο, το πρασεοδύμιο και το τέρβιο αναμιγνύονται επίσης για να διασφαλιστεί η θερμική αντίσταση του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Ωστόσο, τα βαριά στοιχεία σπάνιων γαιών είναι πιο σπάνια στα αποθέματα μεταλλεύματος και πιο δαπανηρά. Επί του παρόντος, ορισμένες εταιρείες στρέφονται προς τη χρήση περισσότερων ελαφρών σπάνιων γαιών και τη μείωση της χρήσης βαρέων σπάνιων γαιών.

Τα στοιχεία σπανίων γαιών όχι μόνο συμμετέχουν στην παρασκευή των σημερινών υλικών ηλεκτροδίων μπαταριών λιθίου, αλλά χρησιμεύουν επίσης ως εξαιρετικές πρώτες ύλες για την παρασκευή θετικών ηλεκτροδίων σε μπαταρίες μολύβδου-οξέος ή νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH).

1. Μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH).
   Για τα υβριδικά οχήματα, η επιλογή μπαταριών NiMH τύπου ισχύος και τα συστήματα διαχείρισής τους προσφέρει πλεονεκτήματα όπως χαρακτηριστικά υψηλής ισχύος, ανθεκτικότητα, αξιοπιστία και μεγάλο περιθώριο ασφαλείας. Επί του παρόντος, οι περισσότερες εμπορικά διαθέσιμες μπαταρίες NiMH τύπου ισχύος χρησιμοποιούν κράμα αποθήκευσης υδρογόνου σπανίων γαιών τύπου AB5 ως υλικό αρνητικού ηλεκτροδίου. Η χρήση σκόνης κράματος αποθήκευσης υδρογόνου σπανίων γαιών ως υλικό αρνητικού ηλεκτροδίου προσφέρει πλεονεκτήματα όπως υψηλή χωρητικότητα, μη ρύπανση του περιβάλλοντος και μεγάλη διάρκεια ζωής, κατέχοντας σημαντική θέση στην ανάπτυξη της μπαταρίας. Επί του παρόντος, το 85% των παγκόσμιων HEV χρησιμοποιεί μπαταρίες NiMH. Στο άμεσο μέλλον, οι μπαταρίες ισχύος NiMH θα παραμείνουν η προτιμώμενη επιλογή για τα HEV και τα υλικά αρνητικών ηλεκτροδίων αποθήκευσης υδρογόνου που χρησιμοποιούνται μπορούν να ικανοποιήσουν πλήρως τις απαιτήσεις των μπαταριών HEV NiMH.
2. Μπαταρίες ιόντων λιθίου
   Η προσθήκη στοιχείων σπάνιων γαιών παρέχει μεγαλύτερη δομική σταθερότητα για τα υλικά και επεκτείνει τα τρισδιάστατα κανάλια για ενεργή μετανάστευση ιόντων λιθίου. Αυτό προσδίδει στις προετοιμασμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλότερη σταθερότητα φόρτισης, αναστρεψιμότητα ηλεκτροχημικού κύκλου και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
3. Μπαταρίες μολύβδου-οξέος
   Η εγχώρια έρευνα δείχνει ότι η προσθήκη σπάνιων γαιών είναι ευεργετική για τη βελτίωση της αντοχής σε εφελκυσμό, της σκληρότητας, της αντίστασης στη διάβρωση και της υπερδυναμικής έκλυσης οξυγόνου του κράματος με βάση το μόλυβδο στις πλάκες ηλεκτροδίων. Η προσθήκη σπάνιων γαιών στο ενεργό υλικό μπορεί να μειώσει την έκλυση οξυγόνου από το θετικό ηλεκτρόδιο και να αυξήσει τον ρυθμό χρήσης του θετικού ενεργού υλικού, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Είναι γνωστό ότι δεν επιτυγχάνουν όλα τα NEV μηδενικές εκπομπές. Για παράδειγμα, τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας εξακολουθούν να εκπέμπουν καυσαέρια κατά τη λειτουργία. Ορισμένα οχήματα είναι υποχρεωμένα να εγκαθιστούν καταλυτικούς μετατροπείς τριών κατευθύνσεων (TWC) κατά την κατασκευή, οι οποίοι χρησιμοποιούν ενσωματωμένους καταλύτες για να αντιδρούν και να μετατρέπουν τα επιβλαβή αέρια σε αβλαβή. Το κύριο συστατικό των TWC είναι ακριβώς στοιχεία σπανίων γαιών. Λόγω της μοναδικής δομής ηλεκτρονίων τους, οι σπάνιες γαίες διαθέτουν χαρακτηριστική ικανότητα αποθήκευσης οξυγόνου. Για παράδειγμα, το δημήτριο στο CeO2 μπορεί να αλλάξει την κατάσταση οξείδωσής του, προσφέροντας εξαιρετικές δυνατότητες αποθήκευσης και απελευθέρωσης οξυγόνου. Μπορεί να αποθηκεύει/απελευθερώνει οξυγόνο υπό συνθήκες άπαχου/πλούσιου καυσίμου, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση μετατροπής του καταλύτη για CO, HC και NOx.

Τα στοιχεία σπάνιων γαιών ονομάζονται επίσης «βιταμίνες» των ειδικών κεραμικών επειδή χρησιμοποιούνται συχνά ως πρόσθετα σε κεραμικά υλικά για τη βελτίωση της απόδοσης. Για παράδειγμα, το βασικό συστατικό ενός αισθητήρα οξυγόνου ζιρκονίας είναι μια μεμβράνη ζιρκονίας, που σχηματίζεται τυπικά από ντόπινγκ ζιρκονίας με στοιχεία σπάνιων γαιών. Όταν εκτίθεται στο οξυγόνο, η αγωγιμότητα του φιλμ ζιρκονίου αλλάζει, ελέγχοντας έτσι την απόδοση της καύσης του κινητήρα και τα επίπεδα εκπομπών.

Οι σπάνιες γαίες είναι σημαντικά συστατικά ντόπινγκ στις διηλεκτρικές σκόνες MLCC, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την αξιοπιστία του MLCC. Είναι απαραίτητες πρώτες ύλες για την ανάπτυξη κεραμικών σκονών για MLCC υψηλής ποιότητας. Για παράδειγμα, οξείδια σπάνιων γαιών όπως το Y2O3 και το La2O3 χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα σε MLCC για να βελτιώσουν τις διηλεκτρικές ιδιότητες των κεραμικών και να αυξήσουν την πυκνότητα του πυκνωτή και το εύρος συχνοτήτων λειτουργίας. Δεύτερον, ο σχηματισμός ενός λεπτού στρώματος οξειδίου σπάνιων γαιών μεταξύ του κεραμικού και του ηλεκτροδίου μπορεί να ενισχύσει τη δύναμη σύνδεσης και τη σταθερότητα της διεπαφής, μειώνοντας τα ποσοστά αστοχίας του πυκνωτή και το ρεύμα διαρροής. Επιπλέον, τα οξείδια των σπάνιων γαιών έχουν υψηλά σημεία τήξης και θερμική σταθερότητα, τα οποία μπορούν να μειώσουν τις διηλεκτρικές απώλειες σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας και να βελτιώσουν την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής του MLCC.

Τα κεραμικά ρουλεμάν νιτριδίου του πυριτίου (Si3N4) θεωρούνται το καλύτερο υλικό για την κατασκευή ρουλεμάν αυτοκινήτων λόγω πλεονεκτημάτων όπως ελαφρύ, υψηλή σκληρότητα, υψηλή αντοχή, χαμηλή τριβή, υψηλή αντοχή στη θερμότητα, εξαιρετική ηλεκτρική μόνωση και μεγάλη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, το καθαρό νιτρίδιο του πυριτίου είναι δύσκολο να συντήκεται. Η εισαγωγή βοηθημάτων πυροσυσσωμάτωσης οξειδίων σπάνιων γαιών μπορεί να σχηματίσει σύνθετες διακοκκώδεις φάσεις οξειδίου/νιτριδίου εντός της κεραμικής δομής, παρέχοντας στα υλικά νιτριδίου του πυριτίου καλή απόδοση σε υψηλές θερμοκρασίες.

Επιπλέον, οι σπάνιες γαίες παίζουν σημαντικό ρόλο στον χάλυβα αμαξώματος αυτοκινήτων, στα γρανάζια, στις πλήμνες των τροχών, ακόμη και στις βίδες. Ακόμη και η βιομηχανία κατασκευής ελαστικών απαιτεί υλικά πολυμερών σπάνιων γαιών ως σταθεροποιητές. Μπορούμε να πούμε ότι στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι σπάνιες γαίες, αν και χρησιμοποιούνται σε μικρές ποσότητες, είναι απαραίτητες!

Την 1η Μαρτίου, η Tesla πραγματοποίησε την Ημέρα Επενδυτών για το 2023 και ανακοίνωσε ότι οι κινητήρες επόμενης γενιάς της θα εξαλείψουν εντελώς τη χρήση σπάνιων γαιών. Αυτή η είδηση ​​τράβηξε μεγάλη προσοχή και σκεπτικισμό.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το 2020, το 77% των παγκόσμιων ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιούσε κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με βάση τη σπάνια γη. Στην αγορά NEV της Κίνας, πάνω από το 90% των ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιούν κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών.

Από την προοπτική των πόρων:Σύμφωνα με τα δεδομένα του USGS από το 2021, χρησιμοποιώντας τα αποθέματα οξειδίου σπάνιων γαιών (REO) ως στατιστική μέτρηση, τα παγκόσμια συνολικά αποθέματα πόρων σπάνιων γαιών είναι περίπου 120 εκατομμύρια τόνοι. Διανέμονται κυρίως στην Κίνα, το Βιετνάμ, τη Βραζιλία, τη Ρωσία και άλλες χώρες. Τα συνδυασμένα αποθέματα αυτών των τεσσάρων χωρών αντιπροσωπεύουν το 86,4% του παγκόσμιου συνόλου, με την Κίνα να κατέχει 44 εκατομμύρια τόνους και το Βιετνάμ, τη Βραζιλία και τη Ρωσία να κατέχει η καθεμία πάνω από 20 εκατομμύρια τόνους.

Επί του παρόντος, η Κίνα αντιπροσωπεύει το 35,2% των παγκόσμιων αποθεμάτων, το 58% της παγκόσμιας παραγωγής εξόρυξης και το 65% της παγκόσμιας κατανάλωσης—κατέχοντας την πρώτη θέση παγκοσμίως και στις τρεις πτυχές. Είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός, εξαγωγέας και καταναλωτής στον κόσμο, κατέχοντας δεσπόζουσα θέση.

Ένα στέλεχος από το Zhongke Sanhuan δήλωσε προηγουμένως ότι κατά μέσο όρο, κάθε NEV χρησιμοποιεί επί του παρόντος περίπου 2,5 κιλά υλικού μόνιμου μαγνήτη NdFeB. Με βάση αυτό, η παγκόσμια ζήτηση NEV για μαγνητικά υλικά σπάνιων γαιών προβλέπεται να φτάσει τους 30.000 τόνους έως το 2025.

Ταυτόχρονα, η Κίνα εντείνει τον έλεγχό της στις σπάνιες γαίες. Το 2021, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής και το Υπουργείο Φυσικών Πόρων εξέδωσαν την «Ειδοποίηση για την έκδοση των δεικτών συνολικού ελέγχου 2021 για τον διαχωρισμό εξόρυξης σπάνιων γαιών και τήξης». Οι συνολικοί δείκτες ελέγχου για τον διαχωρισμό εξόρυξης σπάνιων γαιών και τήξης το 2021 ήταν 168.000 τόνοι και 162.000 τόνοι, αντίστοιχα, αύξηση περίπου 20% σε σύγκριση με το 2020. Ένα προηγούμενο σχέδιο γνώμης ανέφερε ρητά ότι καμία μονάδα ή άτομο δεν μπορεί να επενδύσει ή να κατασκευάσει μελλοντική έγκριση εξόρυξης σπάνιων γαιών, εγχώριων έργων διαχωρισμού ή εγχώριων έργων εξόρυξη και διαχωρισμός σπάνιων γαιών: συνεχής εφαρμογή του συνολικού ελέγχου των ποσοστώσεων.

Την ίδια χρονιά, η «Έκθεση Ανασκόπησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας 100 Ημερών» του Λευκού Οίκου των ΗΠΑ τόνισε ότι η εξάρτηση των ΗΠΑ από τις εισαγωγές μαγνητών σπάνιων γαιών εντός της βιομηχανικής αλυσίδας σπάνιων γαιών αποτελεί απειλή για την εθνική ασφάλεια. Σε απάντηση, μια έκθεση του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ συνέστησε την αύξηση της υποστήριξης των εγχώριων κατασκευαστών μόνιμων μαγνητών των ΗΠΑ μέσω εκπτώσεων φόρου, επιδοτήσεων, προμηθειών προτεραιότητας και αποθήκευσης αμυντικών αποθεμάτων, προωθώντας σθεναρά τις διαδικασίες μείωσης/εξάλειψης των σπάνιων γαιών σε υλικά μόνιμου μαγνήτη και «αποκάμωσης» της αλυσίδας βιομηχανίας μόνιμου μαγνήτη.

Σύμφωνα μεNikkei, οι ΗΠΑ ανακατασκευάζουν το δίκτυο εφοδιασμού με μαγνήτες σπάνιων γαιών. Για να μειωθεί η εξάρτηση από την Κίνα σε στρατηγικά υλικά, ορισμένες παραγωγικές διαδικασίες όπου η Κίνα κατέχει υψηλό μερίδιο θα μεταφερθούν στην ηπειρωτική χώρα των ΗΠΑ και οι αμερικανικές εταιρείες που λαμβάνουν κρατική υποστήριξη επιταχύνουν τις επενδύσεις. Ωστόσο, η ανοικοδόμηση ενός δικτύου ανεφοδιασμού που εξαρτάται από καιρό από την Κίνα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Οι ΗΠΑ, με το υψηλότερο κόστος προμήθειας πρώτων υλών και υλικοτεχνικής υποστήριξης, δεν διαθέτουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Η ανάλυση του Bloomberg υποδηλώνει ότι θα χρειαστούν οι ΗΠΑ τουλάχιστον μια δεκαετία για να επιτύχουν αυτάρκεια στην αλυσίδα εφοδιασμού σπάνιων γαιών.

Σε συνδυασμό με παράγοντες όπως η αύξηση των τιμών των σπάνιων γαιών, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι Ιάπωνες, οι ευρωπαϊκές και οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν εναλλακτικές λύσεις και αρχίζουν να ερευνούν και να αναπτύσσουν κινητήρες χωρίς σπάνιες γαίες.

Από άποψη απόδοσης:Όταν το Tesla Model S κυκλοφόρησε το 2012, ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα επαγωγής. Ενώ οι επαγωγικοί κινητήρες έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα κόστους, έχουν επίσης μειονεκτήματα όπως το μεγάλο μέγεθος και η χαμηλότερη απόδοση, τα οποία επηρεάζουν την εμβέλεια.

Για τα NEV, η αυτονομία είναι βασικός ανταγωνιστικός παράγοντας. Το μεγαλύτερο βάρος και η χαμηλότερη απόδοση μετατροπής των επαγωγικών κινητήρων οδηγούν σε μειωμένη αυτονομία του οχήματος. Αυτός είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν κινητήρες μόνιμου μαγνήτη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Tesla άλλαξε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη ξεκινώντας με το Model 3 και τελικά υιοθέτησε αυτόν τον κινητήρα και σε άλλα μοντέλα. Τα δεδομένα δείχνουν ότι ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη που χρησιμοποιείται στο Μοντέλο 3 είναι περίπου 6% πιο αποδοτικός από τον κινητήρα επαγωγής που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν.

Από υλική άποψη:Σχετικά με την "αποσπάνια γείωση", το πιο σημαντικό εναλλακτικό υλικό επί του παρόντος είναι ο "φερρίτης". Αυτό το κεραμικό που αποτελείται από σίδηρο και οξυγόνο, αναμεμειγμένο με μικρές ποσότητες μετάλλου, μπορεί να παράγει μαγνήτες. Είναι φθηνό και εύκολο στην κατασκευή.

Ωστόσο, ο φερρίτης ήταν πάντα ένα χαμηλό υποκατάστατο του NdFeB σπανίων γαιών. Η απόδοση, ο όγκος και άλλες πτυχές του είναι δύσκολο να ταιριάζουν με τα επίπεδα NdFeB. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένους μικροκινητήρες οχημάτων. Όσον αφορά τους μόνιμους μαγνήτες σαμάριου-κοβαλτίου (SmCo), αυτοί οι ίδιοι περιέχουν το στοιχείο σπάνιας γαίας σαμάριο και είναι ραδιενεργοί. Επί του παρόντος χρησιμοποιούνται μόνο σε στρατιωτικούς, αεροδιαστημικούς και παρόμοιους τομείς. Η αντικατάστασή τους σε NEV θα ήταν αντιπαραγωγική.

Επί του παρόντος, αρκετοί κατασκευαστές έχουν αρχίσει να ερευνούν επιλογές χωρίς σπάνιες γαίες. Ωστόσο, είτε πρόκειται για μαγνήτες αζώτου-σιδήρου της startup Niron είτε για άλλο υλικό υψηλής μαγνητικής δύναμης που περιέχει μαγγάνιο, κανένα από τα δύο δεν μπορεί να κατασκευαστεί και να διατηρηθεί μακροπρόθεσμα σε ιδανική μορφή. Ακόμη και οι προηγουμένως αναφερθέντες πρωτότυποι μαγνήτες μαγγανίου-βισμούθιου (Mn-Bi) που παράγονται με επιτυχία από την DA Technology και την Koreen, επί του παρόντος υποβάλλονται μόνο σε εργασίες επαλήθευσης και βελτίωσης της απόδοσης.

Σαφώς, λαμβάνοντας υπόψη την επιδίωξη της βιομηχανίας NEV για χαμηλό κόστος και υψηλή απόδοση, σε συνδυασμό με τις ανεπίλυτες τεχνικές προκλήσεις, η πλήρης απελευθέρωση από τους πόρους σπάνιων γαιών δεν είναι αδύνατη, αλλά είναι αδύνατη βραχυπρόθεσμα. Τουλάχιστον, στην Κίνα, οι κινητήρες σπάνιων γαιών θα παραμείνουν η κύρια κατεύθυνση για εφαρμογές οχημάτων για το άμεσο μέλλον.