Der Rückgang der Versorgung mit Seltenen Erden hat die Kette der Automobilindustrie gestört

Kürzlich gab die Suzuki Motor Corporation aus Japan bekannt, dass aufgrund von Problemen mit Seltenen Erden einige ihrer Automobilproduktionslinien vorübergehend den Betrieb eingestellt haben. In der Erklärung des Unternehmens wurde darauf hingewiesen, dass der Komponentenmangel hauptsächlich die elektronischen Systeme und Motorteile von Automobilen betrifft und sich direkt auf die Produktionspläne auswirkt. Neben Suzuki gab auch die Society of Indian Automobile Manufacturers eine Notfallmitteilung heraus, in der es hieß, dass die Lagerbestände an Seltenerdmagneten der drei großen indischen Automobilhersteller Tata, Maruti Suzuki und Mahindra nur für drei Tage die normale Produktion aufrechterhalten können. Wenn der Mangel nicht rechtzeitig behoben wird, ist eine vollständige Stilllegung der indischen Automobilindustrie unvermeidlich. Auch die Ford Motor Company musste Ende Mai die Produktion ihres Haupt-SUV-Modells, des Explorer, aus demselben Grund einstellen.

CITIC Securities erklärte, dass die Seltene-Erden-Industrie kürzlich mehrere positive Signale erhalten hat und die inländischen Preise für Seltene Erden entsprechend gestiegen sind, wodurch sich die Preisdifferenz zwischen inländischen und internationalen Märkten allmählich verringert. Zuvor führten Exportkontrollen zu einem deutlichen Anstieg der Preise für Seltene Erden im Ausland, während die inländischen Preise hinterherhinkten, was eine erhebliche Preisdifferenz verursachte. Mit marginalen politischen Anpassungen hat sich die inländische Angebots- und Nachfragesituation kontinuierlich verbessert, und das Wachstum der nachgelagerten Nachfrage nach neuer Energie und humanoiden Robotern hat den strategischen Wert von Seltenen Erden weiter hervorgehoben. Darüber hinaus sind Störungen der Lieferungen aus Myanmar und Änderungen der inländischen Quotenrichtlinien ebenfalls zu beachten. Unter den doppelten Triebkräften von "Politik und Nachfrage" hat die Branche einen langfristigen Investitionswert.

Zhongtai Securities erklärte, dass Teslas humanoider Roboter Optimus voraussichtlich im Jahr 2025 in die Massenproduktion gehen wird, mit einem geschätzten Produktionsvolumen von 50.000 bis 100.000 Einheiten bis 2026. Unter der Annahme eines Einheitenverbrauchs von 2.000 bis 4.000 Gramm Neodym-Eisen-Bor pro humanoiden Roboter, würde die Nachfrage nach magnetischen Materialien bei einer langfristigen Produktion von 100 Millionen Einheiten 200.000 bis 400.000 Tonnen erreichen, was der Schaffung eines weiteren Marktes für Seltenerd-Permanentmagnete entspricht und einen riesigen Markt bietet.